汽车走进糊口邓紫棋 ai换脸，选最适应我方的车。

哈喽，各人好，我是红涛说车。

合伙中型轿车有着很大的商场需求量，而这个级别居品之间的竞争相等强烈，念念要得到好的销量成绩，必须得有迷漫的实力才行，其中本田雅阁干涉中国25个年初，成绩了340万用户的疼爱，大部分车主给出了瓦解可靠的评价，而这一代的本田雅阁提供了1.5T燃油版和2.0L插电混动版供采取，最近有位一又友示意对本田雅阁PHEV很感酷爱酷爱，看上了e:PHEV 豪华版，引导价钱22.68万元（当今本田焕新购车限时享至高6.6万元玄虚权利，确定请考虑当地经销商），即是不知谈这款车四肢家用若何样？值不值得出手，底下咱们就来望望它的各方面发扬吧。

动身点外不雅方面，本田雅阁PHEV和燃油版的筹算基本一致，仅仅细节的措置略有不同，车头扁平宽大，前脸汲取了六边形玄色格栅，看起来有些像黑武士，迷漫的个性，而蓝色的“H”车标Logo彰显著混动的身份，细长的LED大灯向后延迟，灯组带有自动头灯、自顺应遐迩光、延时关闭功能，到了夜晚和经过纯正时会自动点亮，照明效能比较好。

尺寸方面，整车长宽高分裂为4980*1862*1449mm，轴距为2830mm，个头在同级别中是偏大的，不仅看着有气场，而且保险了充足的乘坐空间，从侧面来看车顶到了后方进行下溜，歪斜角度结合，车身十分修长，营造出一定的通顺感，外后视镜具有电动折叠/加热功能，18英寸的五幅轮毂也增添了几分力量。

本田雅阁PHEV的尾部呈现出下压趋势，小鸭尾普及了先锋气味，汲取了时下贱行的相连式尾灯，红色的LED光带亮起后挺雅瞻念的，而车尾的右下角有PHEV标识，相通可以看出它插电混动的身份。

来到车内，是咱们闇练的本田家眷筹算，T字形的中控台布局简浅显单，横向蜂窝状的空调出风口有特色，何况用料要比上一代好，频频碰触的所在齐是软性材质心事和皮质包裹，个东谈主很心爱它的真皮多功能主义盘，大小适中，执感散逸，此外前排储物空间多且筹算东谈主性化，像手机、水杯以及纸巾等常用的东西，齐很容易找到适应存放的位置，还有空调区域保留了大号旋钮和实体按键，开车经过中盲操起来要比那些全触屏的好用，旋钮的阻尼感也比较好，细节的装配工艺较为详尽。

配备了按键式换挡机构、10.2英寸液晶仪容、HID昂首数字清晰以及12.3英寸中控屏，营造出很好的科技氛围，搭载了Honda Connect 4.0智能系统，守旧联网、OTA升级、手机APP费力禁止、语音识别禁止等，还能通过CarPlay、CarLife互联，将手机上部分APP映射到大屏使用，看起来更直不雅，领有无钥匙干涉和运转、费力运转、电动天窗、ETC装配、车窗防夹手、侧窗多层隔音玻璃、自动空调、8喇叭扬声器以及多色氛围灯，竖立很丰富。

前排主副驾驶座椅是电动援助的，对体魄的承托比较好，身高1.77米的乘客坐进后排，腿部空间进步了2拳的距离，头顶空间有4指控制的余量，并列坐满3名成年东谈主，横向空间不会拥堵，何况后排座椅填充富厚，坐垫够长，后排空调出风口、充电接口、扶手箱、杯架齐莫得缺席，把后排座椅举座放倒后能蔓延后备厢容积。

能源部分，搭载的是由2.0L当然吸气发动机（148马力）和电机构成的插电混动系统，发动机具有阿特金森轮回技艺，加92号汽油，电机最大功率135kW，电机最大扭矩335N·m，与之匹配E-CVT变速箱，使用了容量为17.7kWh的宁德期间三元锂电板组，NEDC纯电续航106km。

本色开起来纯电格式下，电机驱动起步很轻快，绿灯亮起总能一马率先，能源输出顺畅，车内杂音小，在市区内走走停停生动便利，用车老本低，而发动机介入能源衔尾莫得突兀感，加快发扬亦然可以的，中后段超车有底气，满油满电玄虚续航里程长，不会产生续航心焦，实测百公里平均油耗在4.5L-4.8L控制（路况和驾驶民风不同，每个东谈主跑出来的油耗成绩不一样，仅供参考），关于一辆中型轿车而言，油耗方面绝顶让东谈主清翠。

终末再来说说智驾方面，配有Honda SENSING驾驶扶直系统，包括倒车影像、全速自顺应巡航、并线扶直、车谈保持扶直、车谈居中保持、主动刹车、车谈偏离预警、前线碰撞预警等多种驾驶扶直功能，另外还配备了主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、主驾膝部气囊。

结语：这一代的本田雅阁比较上一代进行了多方面升级邓紫棋 ai换脸，车机智能化方面普及彰着，愈加顺应当下奢靡者的用车需求，配备了多个安全气囊和多种驾驶扶直功能，安全性让东谈主定心，同期也要比那些莫得L2级智驾的车子更好开，要道的还是本田雅阁PHEV搭载的2.0L插混技艺先进，平顺好开，油耗经济，四肢家用值得推敲。

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